„Cleared for takeoff.“ - Willkommen auf Flug LH1280

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05.05.2026

  • Die Einreichung des Antrages ist erfolgt.
Es war der 19. September 2022, früh am Morgen.
Ich stand am Gate B10 des Frankfurter Flughafens, bereit für den Abflug nach Athen. Flugnummer LH12807D.

Doch was mir in Erinnerung blieb, war nicht die Uhrzeit oder das Ziel.
Es war ein einziges Wort, das ich leise über die Lautsprecher hörte, was nicht an die Passagiere gerichtet war, kurz bevor die Triebwerke aufheulten: „Takeoff.“

Dieses eine Wort, irgendwo zwischen Kabinenansage und Cockpitfunk, traf mich wie ein akustischer Auslöser.
Ich saß angeschnallt über dem Flügel, das Flugzeug stand noch still, doch ich wusste: Jetzt wird’s ernst.
Seitdem lässt mich die Frage nicht los: Was genau passiert eigentlich im Cockpit, während wir hinten auf das Abheben warten?

Dieser Artikel ist meine kleine Reise durch genau diesen Moment – vom Schließen der Türen bis zum Abheben.
Kein Technik-Overkill, sondern ein Einblick in die Abläufe, Sprache und Atmosphäre eines der spannendsten Orte überhaupt: das Cockpit kurz vor dem Start.
Also: Sitzgurte festziehen, Lehnen aufrecht stellen – wir rollen zur Startbahn.

Status: Boarding abgeschlossen

Kabinencrew an den Copiloten: „Boarding complete, all passengers on board, doors closed and cross-checked.“

Ich saß auf meinem Platz, der Anschnallgurt bereits geschlossen, mein Blick aus dem Fenster auf die noch stehende Tragfläche gerichtet.
Leises Brummen, kaum Bewegung – doch tief im Inneren wusste ich: Jetzt beginnt der eigentliche Ablauf.

Was viele nicht wissen: Während wir Passagiere uns anschnallen, letzte Nachrichten verschicken oder auf das Sicherheitsvideo starren, läuft im Cockpit bereits ein klar strukturierter Ablauf.
Checklisten, Funkgespräche, Entscheidungen – das alles geschieht, lange bevor sich das Flugzeug überhaupt in Bewegung setzt.

Und genau hier setzt dieser Artikel an: Er erzählt, was im Cockpit passiert – vom Schließen der Türen bis zu dem Moment, in dem die Räder abheben.
Ein Blick hinter die Kulissen, der vielleicht erklärt, warum mich das eine Wort „Takeoff“ bis heute nicht loslässt.

Schritt 1: Before Start Checklist

Die Piloten starten die „Before Start Checklist“:

  • FMC (Flight Management Computer)
    Flugroute, Startbahn, Wetterdaten prüfen
  • Triebwerksanzeigen checken
    Alles im grünen Bereich?
  • Pushback-Freigabe vorbereiten
    Das Zurückstoßen vom Gate
Zitat von Piloten an die Passagiere

„Meine Damen und Herren, willkommen an Bord der Lufthansa LH1280… Wir erwarten in wenigen Minuten unsere Startfreigabe…“

Schritt 2: Pushback & Triebwerkstart

Zitat von Copilot an die Bodencrew

„Ready for pushback and engine start.“

Das Pushback-Fahrzeug (ein Flugzeugschlepper) wird angedockt.
Vom Boden kommt der nächste Funkspruch:

Zitat von der Bodencrew

„Lufthansa 1280, push and start approved, facing west.“

Bedeutet: Zurückstoßen erlaubt – und die Triebwerke dürfen jetzt gestartet werden.
„Facing west“ = Nase zeigt später Richtung Westen (für die Rollroute)

Schritt 3: Engine Start!

Jetzt wird’s laut – aber meist nur draußen.

Zitat von Cockpit

„Starting engine two.“

  • Der Startschalter wird gedreht
  • Die rechte Turbine beginnt sich zu drehen (erst leise, dann deutlich hörbar)
  • „Engine two stabilized.“
  • Dann: „Starting engine one.“

Beide Triebwerke laufen – das Flugzeug ist jetzt „alive“.

Schritt 4: After Start Checklist

  • Hydrauliksysteme kontrollieren
  • Kabinen- und Außendruck prüfen
  • Triebwerksanzeigen
  • Steuerflächen testen (rudder, elevator, ailerons)
  • Bremsentest beim Anrollen
Zitat von Copilot zur Bodencrew

„Ground, you may disconnect.“

Die Antwort:

Zitat von der Bodencrew

„Tow bar disconnected, pin removed, see you next time, have a good flight.“

Schritt 5: Taxi zur Startbahn

Das Flugzeug rollt nun aus eigener Kraft zur Startbahn 25 – über Rollwege, vorbei an anderen Maschinen.

Schritt 6: Taxi Checklist & Takeoff Briefing

1. Taxi Checklist

  • Triebwerksstatus überwachen
  • Flugsteuerung final checken
  • Bremsdruck prüfen
  • Klimaanlage und Druckkabine im Soll?

2. Takeoff Briefing

Zitat

„Runway two five, flaps set five, flex temperature 54, V1 is 148, rotate at 153, initial climb to 5,000 feet, heading 250.“

V1 = Geschwindigkeit, ab der nicht mehr abgebrochen wird.
Rotate = Abheben durch Hochziehen der Nase.

Kabinenansage

Dann erfolgt über die Lautsprecher zu dem Flugpersonal

Zitat von Captain

„Cabin crew, prepare for takeoff.“

„Ding-ding“ ertönt. Die Crew setzt sich, letzte Checks, alle Türen sind verriegelt.

Schritt 7: Halt vor der Startbahn (Holding Point)

Letzter Halt – direkt vor der Startbahn. Jetzt wechselt der Funkkontakt vom Bodenlotsen zum Tower.

Schritt 8: Line-up & Startfreigabe

Zitat von Tower

"Lufthansa one two tree, runway two five, line up and wait.“

Bedeutet: Auf die Bahn rollen und bereit machen, aber noch nicht abheben.
Dann – nur kurze Zeit später:

Zitat von Tower

„Lufthansa one two tree, runway two five, cleared for takeoff.“

Im Cockpit

Zitat

„Cleared for takeoff, set thrust.“

Das ist der Moment den ich mitbekommen habe und auch der Auslöser dieses Artikels! <3

Zitat

„Takeoff power set.“

Die Triebwerke heulen auf. Du wirst in den Sitz gedrückt.

Der Start – aus Sicht des Cockpits

Zitat

„80 knots – checked“

„V1… rotate.“

Die Nase hebt sich. Das Flugzeug fliegt.

Zitat

„Positive rate… gear up.“